Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel - Titanium Frameset - 2026 - musta/titaani - B-Lattu - SC001

Anna korkealaatuisille tuotteille toinen mahdollisuus!

Kestävän kehityksen edistämiseksi annamme uuden mahdollisuuden huippulaadukkaille tuotteille, joissa on pieniä kosmeettisia vikoja, mutta jotka ovat silti täysin toimivia. Nämä ovat uusia tuotteita, esittelykappaleita tai palautettuja tuotteita, jotka asiantuntijamme ovat tarkastaneet huolellisesti.

Lainmukainen virhevastuu ja valmistajan takuut pätevät B-luokan tuotteisiin.

Tuotteesi on seuraavanlaisessa kunnossa:

• Runko on uusi
• Rungossa on muutamia pinnallisia naarmuja ja liimajäämiä
• Lisävarusteet ovat täydelliset

Tuotekuvaus:

GTS kuten Gravel Tourer Speed: Kevyelle soralle ja maantielle.

Aristos GTS on uuden GT:n urheilullisempi versio - S tarkoittaa Speedgravel. RS- ja R Speedgravel -veljiensä tavoin GTS on optimoitu nopeuteen kompaktimman geometrian ja suorien istuinvarsien ansiosta. Tämä tarkoittaa, että GTS:n painopiste on enemmän tiellä ja pikemminkin kevyellä soralla, myös siksi, että renkaita voidaan asentaa vain 25-35 millimetrin levyisinä.

Falkenjagd Aristos GTS titaanisen sorarungon ominaisuudet

• Falkenjagd titaanirunko
• Parapera-hiilihaarukka
• Acros-ruostumattomasta teräksestä valmistettu 1,5", integroitu jakopää, vakiomalliselle alumiini- ja titaanivarrelle.
• sis. läpimenevät akselit
• ilman istuinpidikettä

Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel -runkosarjan tiedot

Valinnaisesti saatavana myös tavaratelineellä

GTS:ssä on myös erilaisia matkailuvaihtoehtoja - mutta toisin kuin GT:ssä, yläputkessa ja haarukassa ei ole kierteitettyjä silmukoita matkatavaroita varten, eikä kiinteitä lokasuojia ole mahdollista asentaa. GTS:ään voidaan kuitenkin asentaa tavarateline - tässä tapauksessa suositellaan urheilullista, pienennettyä "Gravel Light" -telinettä. Istuinputkessa ja ketjupolkimessa on myös ulostuloaukot sähköisen vaihteenvaihtimen vaijereita varten.

Ulkonäkö: samanaikaisesti klassinen ja erittäin moderni.

GTS:n geometria perustuu Aristos RS Speedgravel -malliin, jossa yhdistyvät täydellisesti klassiset elementit ja integraatio. Takakolmio ja haarukka on suunniteltu 28-tuumaisille pyörille, joiden rengasleveys on enintään 35 millimetriä, eikä kiinteää lokasuojaa ole. Rungon putket ovat pyöreämmät kuin RS Speedgravel -mallissa, mikä takaa "klassisemman" ulkoasun ja mahdollistaa myös alhaisemman hinnan, sillä tässä käytetyt kaksi- tai kolminkertaiset putket ovat edullisempia kuin putkisarjat, joissa on useita uudelleen muotoiltuja putkia, kuten esimerkiksi Aristos RS Speedgravel -mallissa.

GT:n tavoin GTS:ssä on hiilihaarukka sekä hinnan että painon vuoksi. Uuden haarukan erityispiirteenä on täydellinen vaijerien integrointi ja haarukan kruunun mukauttaminen ohjausputken mittoihin. Tämä antaa etupäälle yhtenäisen kokonaisuuden vaikutelman.

Ohjaamo: integroitu ja muunneltava

GTS:n ohjaamossa on runsaasti tilaa, johon mahtuu tarvittaessa ohjaustankolaukku pidemmälle retkelle, Alppien ylitykseen tai spontaanille yöpymisretkelle ilman, että kaapelit ja johdot ovat tiellä. Toisin kuin Aristos R:ssä, ohjausputki on pidetty suorana, jotta kaapelit olisi helpompi integroida, mutta myös kustannusten vähentämiseksi. Pyörä voidaan varustaa joko klassisella Syntace-ohjaustangolla - ilman levennystä. Pyörä voidaan kuitenkin varustaa myös hiilikuituisella ohjaustangolla. Haluttaessa voidaan asentaa myös R-sarjan 3D-varsi, jolloin kaikki kaapelit katoavat kokonaan.

Veto: yksi- tai kaksoiskäyttöinen

Aristos GTS on aito "kaikki voit tehdä" -runko. Se ei jätä toivomisen varaa tältäkään osin. Sama koskee myös vaihteiden vaihtamista - sitä voidaan ohjata joko sähköisesti tai mekaanisesti, yksilöllisen mieltymyksen ja henkilökohtaisen filosofian mukaan.

Alatukivarsi ja takakolmio

Kuten GT:n kohdalla, GTS:n pohjakannatin ei ole suunniteltu "press-fit"-standardiksi, vaan "T47"-kierteellä varustetuksi, niiden asiakkaiden pyynnöstä, jotka haluavat rakentaa unelmapyöränsä itse. Tämä tarkoittaa, että myös 30 mm:n alumiinivarsia voidaan asentaa, mikä tekee runko-haarukkasarjasta entistä houkuttelevamman kaikille, jotka haluavat rakentaa unelmapyöränsä erilaisilla komponenteilla. Alatukivarressa on myös R:n alapuolella tuttu "huoltoläppä", jonka ansiosta vaijereihin pääsee helpommin käsiksi.

Mukavuus: hyvä palaute

Vaikka kyseessä olisi urheilullinen ja retkipyörä, mukavuutta ei pidä laiminlyödä, jotta kuljettaja voi ajaa mahdollisimman pitkään väsymättä. Hyvä tärinänvaimennus on yhtä lailla välttämätön huonoilla asfalttiteillä, kevyillä sorateillä tai maastokäytössä.