Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium runkosarja - 2026

Pyöräily 01/2023 - Testin voittaja! (Arvosana: 1.1 Erittäin hyvä!)

(testilaitevaihtoehdossa, jossa vaihteet/jarrut: Campagnolo Ekar | pyöräkerta: Campagnolo Levante, hiili | ohjaamo/istuintuki: Parapera)

GT like Gravel Tourer: Sorateille ja pyöräilyyn.

Vanhoina hyvinä autoilun aikoina GT tarkoitti "Grand Tourisme": suuria nelipaikkaisia, runsaasti tilaa tarjoavia ja tehokkaalla moottorilla varustettuja mönkijöitä, jotka soveltuivat erityisen hyvin matkailu- ja retkeilykäyttöön. Aristos GT on täysin tämän perinteen mukainen - vaikka siinä ei olekaan moottoria ja vain kaksi pyörää. Myös Aristos-perheen uusin tulokas on kuin luotu retkeilyyn ja matkustamiseen bikepackingin muodossa, joka on nykyaikainen kiertopyöräilymuoto, joka tapahtuu usein muualla kuin asfaltilla. GT tarkoittaa Aristosissa siis "Gravel Tourer".

Aristos GT:ssä yhdistyvät CX-pyörien "klassinen" geometria ja R-pyörien integraatio, ja kaikissa on keskitytty matkatavaroiden säilytykseen. Aristos GT asettaa titaanipyörille uudet standardit hinta-laatusuhteen suhteen.

Falkenjagd Aristos GT titaanisen sorarungon ominaisuudet

• Falkenjagd titaanirunko
• Parapera-hiilihaarukka
• Ruostumattomasta teräksestä valmistettu 1,5" Acros-headset, integroitu, vakiomalliselle alumiini- ja titaanivarrelle.
• sis. läpimenevät akselit

Falkenjagd Aristos GT Gravel -rungon yksityiskohdat

Titaani kestää likaa, vettä ja suolaa, joten se on ihanteellinen materiaali yleiskäyttöiseen sorapyörään, jota voi käyttää sekä matkapyöränä että viikonloppuretkillä.

Ihanteellinen matkatavaroiden säilytykseen

Aristos GT:ssä on pitkälti integroitu vaijerin reititys, aivan kuten R-sarjan pyörissä. GT:ssä integrointi ei kuitenkaan johdu niinkään muotoilusta ja "puhtaasta" ulkoasusta, vaan siitä, että matkatavarat - esimerkiksi ohjaustankolaukku - mahtuvat paremmin. "Tavallisessa" ohjaamossa kaapelit ovat tiellä, jotta laukku olisi helppo kiinnittää. GT:ssä kaapelit kulkevat ohjausputken läpi; kun R-sarjan 3D-varsi asennetaan, kaikki kaapelit katoavat kokonaan.

Yläputkessa on myös kaksi kierteitettyä silmukkaa ylälaukkuja varten, mikä parantaa matkatavaroiden säilytystä: käytännöllinen tapa säilyttää pieniä tavaroita, kuten puhelimia, rahaa, papereita ja tankoja, joihin haluat päästä nopeasti käsiksi. GT:ssä on siis neljä kiinnityspistettä päärungossa: Yläputkessa, istuinputkessa ja kaksi alaputkessa (edessä ja takana).

Geometria: klassinen - moderni

GT:n geometria perustuu CX- ja R-malleihin, ja siinä yhdistyvät klassiset elementit ja integraatio. Takakolmio ja haarukka on suunniteltu 28-tuumaisille pyörille, joiden rengasleveys on enintään 45 millimetriä tai 40 millimetriä lokasuojien kanssa. Rungon putket ovat pyöreämmät kuin CX:ssä, mikä takaa "klassisemman" ulkonäön ja mahdollistaa myös alhaisemman hinnan, sillä tässä käytetyt kaksi- tai kolminkertaiset putket ovat halvempia kuin Aristos CX:ssä käytetyt putkikokonaisuudet, joissa on useita uudelleenmuotoiluja.

GT:ssä on hinta- ja painosyistä myös hiilihaarukka. Se on kevyempi ja samalla halvempi, ja siinä on kolme kierresilmukkaa kummallakin puolella niin sanottuja "AnyCages"-korvakkeita varten, jotka ovat pieniä korvakkeita kevyiden matkatavaroiden tai lisäpullojen kiinnittämistä varten. Toisin kuin CX- ja R-mallien titaanihaarukassa, etuhaarukkaa ei kuitenkaan voi asentaa. Uuden haarukan erityispiirre on etupyörän "FlipFlop"-kiinnitys, jolla voidaan muuttaa etumatkaa ja siten pyörän ajo-ominaisuuksia: taka-asennossa ketterämpi, etuasennossa pehmeämpi.

Ohjaamo

GT:n ohjaamossa on runsaasti tilaa ohjaustankolaukulle ilman häiritseviä kaapeleita ja johtoja. Toisin kuin Aristos R:ssä, tässä pyörässä ohjausputki on pidetty suorana, jotta kaapelit olisi helpompi asentaa, mutta myös kustannusten vähentämiseksi.

Alatukivarsi ja takakolmio

Monien asiakkaiden pyynnöstä GT:n alatukivarsi ei ole enää vakiomallinen "press-fit", vaan kierteellä varustettu "T47". Tämä tarkoittaa, että myös 30 mm:n alumiinivarsia voidaan asentaa, mikä tekee runko-haarukka-sarjasta entistä houkuttelevamman kaikille, jotka haluavat rakentaa unelmapyöränsä erilaisilla komponenteilla. Lisäksi alatukivarren R:n alapuolella on tuttu "huoltoläppä", jonka ansiosta vaijereihin pääsee helpommin käsiksi.

Mukavuus: hyvä palaute

Mukavuutta ei saa laiminlyödä matkapyörässä, jotta kuljettaja voi nauttia väsymättömästä ajosta mahdollisimman pitkään. Hyvä tärinänvaimennus on olennaisen tärkeää juurtuneilla poluilla, karkeilla sorateillä, maastokäytössä tai nopeilla "kovilla reiteillä".