DT Swiss ARC 1400 DICUT db 50 - 28" Carbon Rear Wheel - Centerlock - 12x142mm - Shimano HG-EV / SRAM XDR - 2nd Choice

Anna korkealaatuisille tuotteille toinen mahdollisuus!

Kestävän kehityksen edistämiseksi annamme uuden mahdollisuuden huippulaadukkaille tuotteille, joissa on pieniä kosmeettisia vikoja, mutta jotka ovat silti täysin toimivia. Nämä ovat uusia tuotteita, esittelykappaleita tai palautettuja tuotteita, jotka asiantuntijamme ovat tarkastaneet huolellisesti.

Jokainen tuote on ainutlaatuinen. Pyydämme ymmärrystäsi sille, ettemme voi antaa jokaisen tuotteen vioista yksityskohtaista tietoa erikseen. Lainmukainen virhevastuu ja valmistajan takuut pätevät B-luokan tuotteisiin.

Tuotteessasi voi olla seuraavia vikoja:

• Käytön jälkiä / asennuksen jälkiä
• Naarmuja / maalivikoja / vaurioituneita tarroja
• Likaa / tahroja
• Vaurioita pakkauksessa tai ei alkuperäistä pakkausta ollenkaan
• Puuttuvat kokoonpano-ohjeet

Tuotekuvaus:

Uudistettu nopeampi!

DT Swiss ARC 1400 DICUT 50 -mallit on kehitetty yhden tavoitteen saavuttamiseksi: nopeuden! Pyörissä on AERO+ -vanteen profiili ja DICUT Aero -navat. Levyjarru-versio 50 mm:n syvyisillä vanteilla asettaa uudet standardit aerodynamiikalle ja käsiteltävyydelle. Tiiviissä yhteistyössä SWISS SIDE -aerodynamiikan asiantuntijoiden kanssa on saavutettu pienempi tuuliherkkyys sivutuulessa ja parannettu pyörien yleistä aerodynamiikkaa. Kohtalaisissa sivutuulissa pyöräilijä hyötyy purjeilmiön tuottamasta työntövoimasta sekä vakaasta aerodynamiikassa olevasta asennosta, jossa pyörä on täysin hallittavissa. Laadukkaat DT Swiss Aero -pinnat ja kevyet 240 DICUT Aero -napat, jotka ovat suoravetoon tarkoitettuja, täydentävät tämän pyöräsarjan.

Lisätietoja DT Swiss ARC 1400 DICUT -pyörästä

Yhdistämällä uusia ja todistettuja aerodynaamisia komponentteja pyöräilijät hyötyvät maksimaalisesta hallinnasta monissa ajotilanteissa ja suurilla nopeuksilla. AERO+ -vannen ansiosta optimaalinen aerodynamiikka varmistetaan pienemmällä ilmanvastuksella sekä hallittavalla käsiteltävyydellä pienemmän ohjausmomentin ansiosta. Lisäksi vannen muoto kannattaa luoda eteenpäin työntävän purjeiluefektin sivutuulessa.

Vanteiden profiilit on suunniteltu erityisesti tubeless-käyttöön. Ne takaavat täydellisen istuvuuden ja tekevät renkaan asennuksesta mahdollisimman helppoa. Siitä huolimatta on aina mahdollista käyttää perinteistä renkaan ja putken yhdistelmää.

Kiekot on rakennettu DT aero comp T-Head -pinnapinnoilla, jotka ovat ihanteellinen kompromissi aerodynamiikan ja lujuuden välillä. Kaksivaiheisessa valmistusprosessissa pinnat ensin tiivistetään (kylmätaonta) ja sitten kovetetaan uudelleen seuraavassa tasotaontaprosessissa (terä).

Verrattuna aiempaan 240 aero -napaan, navan rungon siluetti on pienentynyt ja siten aerodynamiikassa parantunut. Lisäksi se vakuuttaa yksinkertaisella, työkaluja vaativalla huollolla ja erinomaisella kestävyydellä.

DT Swiss -napat ovat tunnettuja No-Tool-konseptistaan. Konsepti mahdollistaa työkaluja tarvitsemattoman muuntamisen kaikkiin tavallisiin akselistandardeihin ja vapaarattaan runkoihin. Kaikki DT Swiss Ratchet System -napat voidaan muunnata.

Ratchet EXP -teknologia

Ratchet System EXP -napat ovat ainutlaatuisia, koska molempien levyjen kaikki hampaat kytkeytyvät joka kerta samanaikaisesti. Ratchet-napeissa kytkentäalue on melko pieni. Ratchet System -järjestelmässä kuitenkin koko pinta-ala kytkeytyy toisiinsa, mikä pienentää pistekuormitusta huomattavasti. Tuloksena on Ratchet System -napeiden legendaarinen luotettavuus.

Verrattuna alkuperäiseen Ratchet-järjestelmään EXP-järjestelmä vähentää komponenttien kokonaismäärää käyttämällä yhtä kevättä, mikä pienentää napanapajärjestelmän painoa. Yhden sylinterimäisen kevättä käyttämällä voidaan saavuttaa nopeampi täysi kytkentä ja siten luotettavuuden parantuminen. Vetopuolen laakerin integrointi kierteitettyyn renkaaseen lisää laakerin etäisyyttä, mikä parantaa napanapojen jäykkyyttä 15 %.

Toimitus sisältää: kiekon, tubeless-teipin, tubeless-venttiilin, venttiilinsuojan, Shimano HG-EV- ja SRAM XDR -vapaakeskikappaleen.