Sinter Levyjarrupala 002 Shimano B Type - Blue s530 Compound

Shimano B-tyypin jarrupalojen sarja, jossa on 2 jarrupalaa (vasen ja oikea), jousi, tappi ja jarrutusohjeet.

Pitkäkestoinen jarrutusteho

Kehitetty jatkuvaan jarrutustehoon, hyvään modulaatioon ja mukavuuteen jarruvipuilla sekä vähäiseen kulumiseen kaikissa lämpötilaolosuhteissa. Tämän ansiosta s530-seos soveltuu erikoisuutena sähköpyörälle ja muille raskaille pyörille, joissa jarrupalojen käyttöikä on erikoisuus pituudeltaan ja haalistumisenkestävyys korkea.

27 % parannus kitkakertoimessa Shimano G03A -jarrupaloihin verrattuna.

44 % parempi kitkakerroin verrattuna Swissstop 28E -jarrupalaan.

Sinter levyjarrupalat 002 Shimano B Type Blue s530 Compound ovat yhteensopivia seuraavien jarrujen kanssa:

Shimano

• Alivio: BR-MT200
• Deore: BR-C601
• Shimano MT Series: BR-MT400 BR-MT500
• Shimano Trekking Series: BR-T615 BR-T675
• Shimano MTB Series: BR-M355 BR-M375 BR-M395 BR-M415 BR-M416 BR-M445 BR-M446 BR-M447 BR-M465 BR-M475 BR-M485 BR-M486 BR-M495 BR-M505 BR-M506 BR-M515 BR-M525 BR-M575

Tektro:

• Auriga
• Dorado
• Draco
• Gemini
• HDC 300
• Mota
• Orion

TRP:

• Hylex
• Spyre
• Dash Sport
• HY/RD

Miksi Sinter valmistaa vain orgaanisia jarrupaloja?

Orgaaniset jarrupalat koostuvat erilaisista kuiduista ja materiaaleista. Jokainen seos on herkkä tasapaino voiteluaineiden ja hioma-aineiden välillä. Se on vähän kuin kakun leipominen - pienet muutokset ainesosissa tai yhdistelmissä voivat johtaa merkittävästi erilaisiin jarruominaisuuksiin.

Sinter käyttää kuituja, kuten kevlaria, keramiikkaa, savimineraaleja ja hiilikuitua yhdessä hartson kanssa. Kitkamateriaalien tutkimus- ja kehityslaboratorio tekee paljon työtä kehittääkseen jarrupaloja, joilla on erikoisuuksia, jotka sopivat yksilöllisiin ajotyyleihin ja tarjoavat poikkeuksellisen suorituskyvyn.

Yksi orgaanisten jarrupalojen suurimmista eduista on, että ne johtavat vähemmän lämpöä roottorin kautta jarrusatulaan. Ne eivät johda lämpöä yhtä helposti kuin metalliset jarrupalat, joten jarrutusenergia säilyy jarrupalassa ja -levyssä - tuloksena on vakaampi jarrujärjestelmä, jossa on parempi modulaatio ja ennustettavuus.