Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x - Gravel-Pyörä - 2026

GTS kuten Gravel Tourer Speed: Kevyelle soralle ja maantielle

Aristos GTS on uuden GT:n urheilullisempi versio - S tarkoittaa Speedgravel. GTS on veljiensä CX:n ja R Speedgravel tavoin optimoitu nopeuteen sen kompaktimman geometrian ja suorien istuinpuolustusten ansiosta. Tämä tarkoittaa, että GTS:n painopiste on enemmän tiellä ja pikemminkin kevyellä soralla, myös siksi, että renkaita voidaan asentaa vain renkaiden leveyden ollessa 25 - enintään 35 millimetriä.

GTS:n ominaisuudet Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x12

• Falkenjagdin titaanirunko
• Parapera-hiilikuitu-haarukka
• Shimano Ultegra Di2 2x12-vaihteinen vaihteisto
• Parapera Superlight -alumiini ohjainkannatin
• Parapera SpeedGravel hiilikuituinen ohjaustanko
• Parapera SL hiilikuitu satulatolppa
• WTB Byway renkaat

Yksityiskohdat Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

Valinnaisesti myös tavaratelineellä

GTS:ssä on myös erilaisia retkeilyvaihtoehtoja - mutta GT:hen verrattuna vaakaputkessa ja haarukassa ei ole kierteitä silmukoita matkatavaroita varten, eikä kiinteitä roiskesuojaimia ole mahdollista kiinnittää. Tavaratelineen voi kuitenkin asentaa - tässä tapauksessa suositellaan urheilullista, pelkistettyä "Gravel Light" -telinettä. Satulaputkessa ja ketjunpidikkeessä on myös ulostuloaukot sähköisen vaihteiston kaapeleita varten.

Ulkonäkö: samaan aikaan sekä klassinen että erittäin moderni.

GTS:n geometria perustuu Aristos RS Speedgravel -malliin, jossa yhdistyvät täydellisesti klassiset elementit ja integraatio. Takakolmio ja haarukka on suunniteltu 28-tuumaisille pyörille, joiden rengasleveys on enintään 35 millimetriä, eikä kiinteää roiskesuojan kiinnitystä ole suunniteltu. Runkoon kuuluu putket ovat pyöreämmät kuin RS Speedgravel -mallissa, mikä takaa "klassisemman" ulkonäön ja mahdollistaa myös alhaisemman hinnan, sillä tässä käytetyt kaksi- tai kolminkertaiset putket ovat edullisempia kuin esimerkiksi Aristos RS Speedgravel -mallissa käytetyt putkisarjat, joissa on useita muotoja.

GT:n tapaan GTS:ssä on hiilikuitu-haarukka sekä hinta- että paino-syistä. Uuden haarukan erityispiirre on täydellinen kaapelien integrointi ja haarukan kruunun adapteri ohjausputken mittoihin. Näin etupuoli näyttää harmoniselta kokonaisuudelta.

Ohjaamo: integroitu ja muunneltava

GTS:n ohjaamossa on runsaasti tilaa, johon mahtuu tarvittaessa ohjaustankolaukku pidemmälle retkelle, Alppien ylitykseen tai spontaanille yöpymisretkelle ilman, että kaapelit ja johdot ovat tiellä. Toisin kuin Aristos R:ssä, ohjausputki on pidetty suorana, jotta kaapelit olisi helpompi integroida ja jotta kustannukset olisivat pienemmät. Pyörä kanisteri voidaan varustaa joko klassisella Syntace-ohjaustankolla - ilman levennystä. Pyörä voidaan kuitenkin varustaa myös hiilikuitu-ohjaustankolla. Haluttaessa voidaan asennettu myös R-sarjan 3D-ohjainkannatin, jolloin kaikki kaapelit katoavat kokonaan.

Voimansiirto: yksinkertainen tai kaksinkertainen

Aristos GTS on aito "kaikki voit tehdä" -runko. Se ei jätä toivomisen varaa tältäkään osin. Sama pätee myös vaihteistojärjestelmään - sitä voidaan ohjata joko sähköisesti tai mekaanisesti yksilöllisen mieltymyksen ja henkilökohtaisen filosofian mukaan.

Keskiö ja takakolmio

Kuten GT:n kohdalla, GTS:n keskiö ei ole suunniteltu "press-fit"-standardiksi, vaan "T47"-kierteellä varustetuksi, niiden asiakkaiden pyynnöstä, jotka haluavat rakentaa unelmapyöränsä itse. Tämä tarkoittaa, että myös 30 mm:n alumiinivarsia voidaan asennettu, mikä tekee runko-haarukkasarjasta entistäkin houkuttelevamman kaikille, jotka haluavat rakentaa unelmapyöränsä erilaisilla komponenteilla. Lisäksi keskiön R:n alapuolella on tuttu "huoltoläppä", jonka ansiosta kaapeleihin pääsee helpommin käsiksi.

Mukavuus: hyvä palaute

Myöskään urheilullisessa ja retkipyörässä mukavuutta ei pidä laiminlyödä, jotta kuljettaja voi nauttia väsymättömästä ajosta mahdollisimman pitkään. Hyvä tärinänvaimennus on yhtä lailla välttämätön huonoilla asfalttiteillä, kevyillä soratavoilla tai maastokäytössä.