DT Swiss 180 Straightpull Ceramic Rear Hub - Road | 24 Holes | Centerlock | 12x142mm - Micro Spline

Ultimaattinen kevytrakenne!

Kevyempi, jäykempi, tarkempi ja helpompi huoltaa - nämä ovat 180-navan vahvuudet, jota on kehitetty edelleen RATCHET EXP -teknologialla. Erittäin luotettava freehub-järjestelmä takaa suoran voimansiirron ilman häviöitä. Keraamiset SINC-keramiikkakuulalaakerit tarjoavat ratkaisevan edun: ne minimoivat vierintävastuksen.

RATCHET EXP -tekniikka

HELPPOA

No-tool-konsepti mahdollistaa purkamisen ilman työkaluja. Äskettäin kehitetty päätyjen muoto, jossa on integroitu lovi (ura), helpottaa huomattavasti purkamista ja tekee huollosta entistäkin yksinkertaisempaa.

KEVYEMPI

Alkuperäinen salpajärjestelmä vaati kaksi jousitusta toimiakseen oikein, koska sisäinen hammaslevy ei ollut kiinnitetty navan kuoreen. Hammastetun levyn ja kierteitetyn renkaan integrointi Ratchet EXP -navaan ei ainoastaan lisää käyttöikää, vaan myös vähentää komponenttien määrää käyttämällä vain yhtä jousta. Tämä vähentää myös vapaapyöräjärjestelmän painoa.

LISÄÄ TARKKUUTTA

Aiemmissa järjestelmissä tarvittiin kaksi kartiojousitusta, jotta kahden hammaslevyn välinen kulma olisi oikea. Ratchet EXP -navan sisemmän hammaslevyn ja navan kuoren välinen kiinteä liitos varmistaa, että sisempi hammaslevy on aina oikeassa kulmassa. Yhden sylinterimäisen jousen käyttö mahdollistaa nopeamman ja täydellisemmän kytkeytymisen ja tarjoaa siten suuremman luotettavuuden.

VAPAARATTAAN RUNGON MUUNTAMINEN

No-tool-konsepti mahdollistaa työkaluttoman muuntamisen kaikkiin yleisiin akseli- ja vapaakytkinrunkostandardeihin. Kaikki DT Swiss Ratchet System -navat voidaan muuntaa.

YLIVOIMAINEN LUOTETTAVUUS

Ratchet System -navat ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että molempien levyjen kaikki hampaat kytkeytyvät joka kerta samanaikaisesti. Tassunavoissa kytkeytymispinta on melko pieni. Ratchet System -navoissa sen sijaan kaikki päätypinnat kytkeytyvät toisiinsa, jolloin pistekuorma on paljon pienempi. Tuloksena on Ratchet System -navojen legendaarinen luotettavuus.

STIFFER

Navan jäykkyys määräytyy suurelta osin laakereiden välisen etäisyyden mukaan. Optimaalisen suorituskyvyn kannalta on tärkeää maksimoida tämä etäisyys, jota rajoittaa vapaapyöräjärjestelmän koko. Aiemmassa järjestelmässä vetopuolen laakeri oli sijoitettava kierteitetyn renkaan viereen, minkä vuoksi etäisyyttä ei voitu kasvattaa. Vetopuolen laakerin integroiminen kierrenipun sisään kasvattaa laakerin etäisyyttä, mikä lisää navan jäykkyyttä 15 prosenttia.