New Speed – Simply better in every way
The start of a new era. Uudistetut Speed-mallit, joiden profiilikorkeudet ovat 42 ja 57 mm, ovat tulosta kehitysprosessista, johon on sisältynyt yli 4000 tuntia testausta tuulitunnelissa, laboratoriossa ja maantiellä. Seitsemää vanneversiota useissa eri kokoonpanoissa testattiin, jotta saavutettaisiin paras mahdollinen suorituskyky aerodynamiikan, vierintävastuksen, alhaisen painon ja käsiteltävyyden osalta turvallisuudesta tinkimättä.
Form, Function, Fulcrum. Tinkimätön kehitystyö heijastuu kaikkiin komponentteihin täydellisen pyöräjärjestelmän luomiseksi. Vanteet ovat korkeammat, leveämmät, kevyemmät ja aerodynaamisemmat kuin edeltäjänsä, mutta myös navat ja pyöränkehät on suunniteltu uudelleen. Jopa grafiikat on suunniteltu täysin uudelleen, jotta ne heijastaisivat brändin identiteettiä minimalistisella mutta tyylikkäällä muotoilullaan.
Jopa 85 g kevyemmät. | Jopa 17 % parempi käsiteltävyys. | Jopa 10 % parempi vaste.
Fulcrum Speed 57 -pyöräkerran tekniset tiedot
- Vanteet: UD täyshiilikuitu, joka on valmistettu FF100 korkean moduulin kuiduista.
- Rengastyyppi: 2-Way Fit (Clincher, tubeless-yhteensopiva).
- Rakenne: koukulla (Hooked)
- Pyörän koko: 28 tuumaa (700C)
- Ulkoleveys: 29,3 mm / sisäleveys: 23 mm.
- kulutuspinnan korkeus: 57 mm
- Navat: Alumiini, matala laippa ja "Real Axle Technology"
- jarrulevyn kiinnitys: AFS / Centerlock
- Laakeri: USB™ (keraaminen), kartiorullalaakeri ("Cup & Cone", säädettävä).
- Asennusmitta: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (keskiakseli).
- Pyörätangot: Ruostumatonta terästä (Straightpull; Aero, puskuroitu).
- Lokakoko: 2,0 - 1,7 - 2,0 mm.
- Pyörien lukumäärä: 24 (edessä + takana)
- Spoke pattern: Two-to-One™ (2:1)
- Nipat: Alumiini (itselukittuvat)
- Paino: n. 1495 g (valmistajan ilmoittama).
- Järjestelmän enimmäispaino: 120 kg
Suorituskyvyn maksimoimiseksi ilman kompromisseja vanteita on kasvatettu 2 mm leveämmiksi, 4 mm korkeammiksi ja poikkileikkaukseltaan (sisäleveys) 19 mm:stä 23 mm:iin. Erityisesti 28 mm leveiden renkaiden kanssa Fulcrum Speed -vanteet tarjoavat optimaalisen aerodynamiikan, alhaisemman vierintävastuksen ja huomattavasti enemmän mukavuutta. Korkeammasta vanneprofiilista huolimatta myös käsiteltävyys on selvästi parantunut. Erityisesti Speed-malleja varten kehitetty uusi komposiittiseos, joka koostuu yksisuuntaisista FF100-korkeamoduulisista kuiduista, takaa täydellisen vaimennustason. Oikeanlainen laminointi ja hartsien erittäin tarkka hallinta ovat myös omalta osaltaan vaikuttamassa siihen, että ajotuntuma on ylivoimainen ja täyttää ammattilaiskuljettajien korkeat suorituskykyvaatimukset.
DRSC™-järjestelmä (Directional Rim-Spoke Coupling) takaa jäykemmän liitoksen vanteen ja pyöränkehien välille, kun taas vanteen kanava, jonka sisäpuoli on kiillotettu C-LUX™-järjestelmällä, takaa helpon asennuksen ja renkaan optimaalisen istuvuuden. Vanteen ulkopinnan mattapinta on puolestaan saatu aikaan DIMF-tekniikalla (Direct Inmold Matt Finish). MoMag™-asennusprosessin ansiosta vanteen pohjassa ei ole reikiä. Tästä on toisaalta se etu, että hiilikuitujen rakenne ei vahingoitu, ja toisaalta se mahdollistaa tasaisen jäykkyyden ja suuremman iskunkestävyyden koko pinnalla. Lisäksi tämä rakennustapa on edellytys sille, että vanne toimii ilman vannenauhaa tubeless-käytössä. Maksimaalinen yhteensopivuus –, eli mahdollisuus ajaa perinteisillä clincher- ja taittorenkailla sekä tubeless-renkailla – varmistetaan 2-Way Fit järjestelmä, joka puolestaan perustuu perinteiseen ja turvalliseen koukkumalliin.
Navat on suunniteltu alusta alkaen uudelleen. Edelliseen sukupolveen verrattuna laipat ovat 40 % pienemmät ja navan rungot ovat myös 10 % kompaktimmat. Tämä parantaa vakautta ja pienentää ilmanvastusta tinkimättä vääntöjäykkyydestä. Myös takanavan vapaapyörä on optimoitu, ja se on paitsi kevyempi ja tarkempi kuin edellinen versio, myös kestävämpi ja suurempi. Tämä johtuu Ratchet hammastetusta levyjärjestelmästä, jossa on nyt 6 kytkentäkohtaa enemmän, joten siinä on yhteensä 36 hammasta. Akselien sovittimien puuttumisen lisäksi myös itse akselit hyötyvät kestävyydestä. Ne on valmistettu ilmailu- ja avaruusteollisuuden alumiinista, ja ne parantavat suorituskykyä myös minimaalisten toleranssien ansiosta. Samaan aikaan kartiomaiset laakerit, joissa on hyväksi todettu USB™-järjestelmä (Ceramic Ultra Smooth Bearings), takaavat vertaansa vailla olevan tasaisuuden.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut aerodynaamiset litteät pyöränkehät on kehitetty erityisesti Fulcrum Speed -pyörille. Kutakin käytetään 24 kappaletta sen mukaan Two-to-One™ konseptin mukaisesti etu- ja takapyörässä. Tässä järjestelmässä mekaanisesti kuormitetuimmilla alueilla käytetään kaksi kertaa enemmän puikkoja energianhukan ja väännön torjumiseksi. Etupyörän osalta tämä tarkoittaa 16:aa pinnaa jarrulevyn puolella ja 8:aa pinnaa vetopuolella. Takapyörän rakenne on täsmälleen päinvastainen. Navan ja vanteen välissä on täysin samassa linjassa olevat puolat, eivätkä ne koskaan kosketa toisiinsa (Non-Touching Spokes), mikä parantaa suorituskykyä ja pidentää pyörien käyttöikää.
Full Carbon Technology | Fulcrum käyttää täyshiilivanteidensa valmistuksessa laboratoriossa testattuja yhdistelmiä eri kuitutyypeistä, mukaan lukien yksisuuntaiset kuidut ja tunnettu 3K-vaihtoehto, jossa on 90°-rakenne, joka on tunnusomaista huippumalleille. Vanteiden valmistusta varten on kehitetty erityinen HTG-hartsi (High Transition Grade), joka lasimaisen siirtymäkynnyksen ansiosta mahdollistaa vertaansa vailla olevan jarrutustehon korkeammissa lämpötiloissa. Hiilirakenteen hienostuneisuus näkyy myös käsittelyssä. Koska muotissa on jo valmiiksi poratut reiät nippejä varten, esteettisesti täydellisen tuotteen saamiseksi ei tarvita lisäkäsittelyä tai kiillotusta.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Patentoidussa järjestelmässä, joka on yhtä yksinkertainen kuin tehokas, käytetään erityisiä muovivahvikkeita, jotka on sisällytetty hiileen nippeleiden kohdalla. Nämä eivät ainoastaan paranna jäykkyyttä ja kestävyyttä, vaan myös jakavat nännin kuormituksen tasaisemmin koko pinnalle ja estävät mahdollisen galvaanisen korroosion.
Two-to-One™ (2:1) | Fulcrum ratkaisee "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" -patentillaan klassisen pyöräilyongelman. Käyttämällä kriittisillä alueilla kaksinkertaista määrää puikkoja kompensoidaan kasetin pyörimisestä täydellä kuormituksella aiheutuva energiahäviö, jolloin puikot antavat periksi vapaapyörän kohdalla ja vanne menettää vastaavasti kireyttä. Kun kaksi puikkoa käytännössä hoitaa yhden puikon tehtävän, pyörän vääntö vähenee ja voimansiirto on paljon tehokkaampaa. Jousijännityksen parempi tasaantuminen parantaa myös vanteen, navan ja pyöränpyörien väsymislujuutta.
USB™ (Ultra Smooth Bearings) | Fulcrum-pyöriä arvostetaan niiden navojen erittäin tasaisen toiminnan ja luotettavuuden vuoksi. Nämä ominaisuudet ovat peräisin muun muassa erityisistä USB™-keraamisista laakereista. Täysin sileät pinnat ja minimoitu kitka ovat välttämättömiä, jotta energiahäviöitä voidaan vähentää mahdollisimman paljon ja jotta voimansiirto tielle on lähes häviötöntä. USB™-syväurakuulalaakereiden tapauksessa maksimaalinen korroosionkestävyys ja kevennetty paino lisäävät kilpailusuoritusta entisestään. Vertailutestit osoittavat, että USB™-tekniikalla varustetut laakerit kulkevat 50 % tasaisemmin kuin vakiolaakerit.
MoMag™ | Magneetti ja paljon asiantuntemusta. Yksinkertaisen mutta nerokkaan "Mounting Magnet" -järjestelmän avulla voidaan toteuttaa pyöriä, jotka eivät vaadi reikiä vanteen yläkehään ja jotka voidaan silti pyörittää tavanomaisia nippeleitä kiristämällä. Nipat työnnetään venttiiliaukon kautta ja "ohjataan" sitten magneetin avulla vanteen liitoskohtaan. Reikien puuttuminen vannekehästä tarkoittaa, että vanne on jatkuvasti tasainen ilman kriittisiä kohtia tai murtumia. Clincher -profiilien avulla ei myöskään tarvita vannenauhaa, mikä puolestaan vaikuttaa myönteisesti painoon. Edut ovat moninaiset: pidempi kestävyys ja suurempi väsymislujuus sekä suurempi jäykkyys ja kiihtyvyys.
Huomautus: N3W-version toimitukseen sisältyy myös sovittimia Campagnolon 11- ja 12-vaihteisten kasettien käyttöä varten.
