SwissStop Catalyst One Disc Rotor - 6 bolt

Catalyst One - Yksiosainen jarrulevy, jossa on hyväksi havaittu Catalyst-jarrurengas.

Jatkokehitetty SwissStop Catalyst One -jarrulevy takaa tehokkaan jarrutuksen ja korkean kestävyyden. Sitä on saatavana eri kokoja ja se sopii kaikkiin käyttökohteisiin maantieajosta cyclocrossiin, cross countryyn ja alamäkeen. Pyöristettyjen ulkoreunojen ansiosta UCI on hyväksynyt jarrulevyt maantieajoon (140 ja 160 mm). 3 pientä reikää roottorin kummallakin puolella osoittavat, milloin jarrulevy on vaihdettava. Yhteensopiva kaikkien orgaanisten ja metallisten jarrupalojen kanssa. Optimoitu suorituskyky SwissStop EXOTherm2- ja Disc RS-jarruilla.

SwissStop Catalyst One -jarrulevyn kohokohdat.

• 1,95 mm paksuus
• Optimaalinen lämmöntuotto
• Luotettava suorituskyky cyclocrossista alamäkeen asti
• Pitkä käyttöikä, jopa kaikkein epäsuotuisimmissa olosuhteissa
• 140 ja 160 mm UCI-testattu
• Kulumisindikaattorit
• Yhteensopiva orgaanisten ja sintrattujen jarrupalojen kanssa
• Voidaan käyttää sovittimen kanssa keskilukitusnavoja varten
• Optimoitu SwissStopille EXOTherm2 ja Disc RS

Taustaa tutkimukseen ja kehitykseen SwissStop Catalyst One

SwissStopin insinööritiimi suoritti vuoden 2015 alussa sarjan laboratoriotestejä polkupyörien jarrulevyille. Sen jälkeen insinöörit rakensivat digitaalisia malleja näistä jarrulevyistä ja simuloivat samoja testiolosuhteita kehittyneiden ohjelmistojen avulla. Tietojen vertailu vahvisti, että simulaatiot olivat tarkkoja ja tehokkaita, minkä jälkeen kehitettiin sarja digitaalisia prototyyppejä, testattiin perusteellisesti ja arvioitiin.

Kunkin mallin lämmönsiirto mitattiin laajasti simulointiohjelmiston avulla. Optimaalinen malli määritettiin konvektion, säteilyn, pinta-alan ja painon välisen suhteen perusteella, jotta maksimoitaisiin lämmönhukka ja lujuus ja minimoitaisiin paino. Kunkin mallin rakennetta arvioitiin käyttämällä jarruvoimia, jotka vaihtelivat tavanomaisesta manuaalisesta voimasta teoreettiseen maksimivoimaan. Rakenteen kriittiset painekohdat tunnistettiin roottorin lujuuden ja jäykkyyden maksimoimiseksi.

CFD-simulaatioita (Computational Fluid Dynamics) käytettiin mittaamaan ilmavirtausta roottorin pinnan yli ja leikkausten läpi. Erilaisia profiileja testattiin epäsymmetristen aukkojen vaikutusten määrittämiseksi ja ilmavirran jäähdytysvaikutuksen optimoimiseksi pinnoilla.

Termodynaamiset simulaatiot, rakenne-/materiaalianalyysit ja nestedynaamiset visualisoinnit tehtiin yhteistyössä Rapperswilissä sijaitsevan HSR:n ammattikorkeakoulun instituutin kanssa.

Katalysaattorikiekkoroottorin laboratoriotestit vahvistivat teknisten simulaatioiden tulokset. Catalyst antoi erinomaiset tulokset kestävyystestissä. Kun perinteiset jarrujärjestelmät kuluvat ajan myötä ja materiaali lopulta pettää (haalistuu), Catalyst tarjoaa pitkällä aikavälillä tasaisen jarrutusmomentin. Lisätestit osoittivat erittäin tehokkaan lämmönhallinnan, huomattavasti lyhyemmät jarrutusmatkat, erittäin vähäisen kulumisen ja rakenteen kestävyyden raskaissa jarrutuksissa. Kaiken kaikkiaan Catalyst päihitti markkinoiden nykyiset johtavat mallit.

Kehitystiimi määritteli prototyypeillä tehtyjen käytännön testien avulla optimaalisen tasapainon kahden olennaisen mutta vastakkaisen ominaisuuden välillä: Jarrutusteho ja paino. Muutama tarkkaan mitoitettu ylimääräinen gramma materiaalia ulkokehällä johti suoraan lyhyempiin jarrutusmatkoihin. Tiettyihin roottorikokoihin insinöörit lisäsivät materiaalia suorituskyvyn ja kestävyyden parantamiseksi entisestään.

Toimituksen laajuus: 1 jarrulevy