Ammattilaisten kanssa kehitetty World Cup -laatu. Spank Spike 800 Race on viidennen sukupolven seuraaja Spank Industryn legendaariselle Spike Race -ohjaustangolle, joka on kehitetty yhdessä maailman parhaiden downhill- ja endurokuljettajien kanssa. Ainutlaatuinen rakenne Super 6™ -alumiiniseoksesta, joka on käsitelty Spankin patentoidulla prosessilla, CNC-taivutuksella ja Dual Extreme Gradual Taper (XGT) -menetelmällä, tekee Spike 800 Race -ohjaustangosta vahvemman, turvallisemman ja kilpailuun optimoidun komponentin painotietoiselle gravitaatiokuljettajalle. Kilpasuuntautunut geometria ja kilpailukykyinen paino tekevät siitä täydellisen ratkaisun AM/Enduro- ja alamäkikilpailuihin.
Teknologiat
Dual XGT - Extreme gradual taper -tekniikka.
Tämä on Spankin patentoimien työkalujen mahdollistama muotoiluprosessi. Dual XGT:n avulla Spank voi kapenevasti muotoilla ohjaustankojaan kiinnitysalueelta, jossa on suurin seinämän paksuus, hitaasti ja tasaisesti taivutusalueen kautta ohuimmalle alueelle - ohjausalueelle - JA takaisin vahvistetulle ohjaustangon päätyalueelle eli "iskuvyöhykkeelle". Liian lyhyet kartiot tai kartiot, joissa on määritellyt alku- ja loppualueet, luovat eristettyjä alueita, joilla voimat ovat suurempia, mikä puolestaan voi johtaa materiaalin rikkoutumiseen (murtumiseen). Spank käyttää FEA-analyysiä (Finite Element Analysis) ja todellisia testejä määrittääkseen optimaalisen materiaalijakauman, jolla voidaan torjua eri alueilla esiintyviä voimia murtumisen estämiseksi. Dual XGT:n suuri tarkkuus poistaa myös tarpeen käsin hiontaan, joka usein johtaa epätarkkuuksiin ja epätasaiseen seinämän paksuuteen, mikä heikentää ohjaustankoa.
CNC-taivutus - tietokoneohjattu, kolmiulotteinen taivutus.
Spank on vienyt ohjaustangon tuotantoa vielä pidemmälle ja investoinut koneisiin, joilla 3D-taivutus voidaan automatisoida. Koneilla saadaan aikaan parempi symmetria ja tasaisuus, ja mikä tärkeintä, ne rajoittavat materiaalin rakenteellisia vaurioita, joita voi syntyä taivutuksen aikana. Perinteisessä prosessissa ohjaustanko kiinnitetään useaan kertaan ja taivutetaan taivutuskarojen avulla käyttäen säteittäisiä työkaluryhmiä. Symmetriassa syntyy toleransseja jokaisen kiinnityksen yhteydessä. Tämä kilpailijoiden käyttämä melko karkea prosessi ei anna juurikaan viitteitä siitä, missä määrin materiaali on vaurioitunut, mikä vaarantaa kuljettajan turvallisuuden. Lisäksi tämä karkea ja epätarkka prosessi aiheuttaa ryppyjä, painejälkiä ja jälkiä, jotka poistetaan hionnalla. Luonnollisesti tämä johtaa epätasaiseen materiaalin paksuuteen, usein juuri kriittisillä alueilla. Kolmiulotteisen taivutusprosessin tarkkuus yhdessä jigissä antaa Spankille mahdollisuuden parantaa muotoilua siellä, missä muut joutuvat työskentelemään liiallisen materiaalipaksuuden kanssa, ja poistaa raskaan hionnan, mikä tekee Spankin ohjaustangoista kevyempiä, vahvempia ja turvallisempia. Spankilla on myös lisävaiheita, joiden ansiosta ohjaustangon kiinnitysalue on tasaisen sylinterimäinen ja mahdollisimman vahva.
Ohjaustanko voidaan lyhentää 740 mm:iin.
Toimituksen laajuus: 1 ohjaustanko
Nousu mm: 15/30/50mm
Painolisäys: 15 mm:n nousulla | valmistajan määritys
