BITURBO X 32 SAFEWING hyödyntää erityisen rakenteensa ansiosta täydellisesti suuremman vanteen halkaisijan edut. Todistetusti toimivan BITURBO-vanteen 32 tuuman versio ei ole pelkästään halkaisijaltaan suurempi. Se on optimoitu kauttaaltaan uutta kokoa varten. Siinä on erityinen hiilikuituinen kerrostus, joka yhdistää sivuttaisjäykkyyden ja ajomukavuuden. Polkeminen muuttuu tinkimättömästi eteenpäin suuntautuvaksi liikkeeksi, samalla kun tien epätasaisuudet suodatetaan pois. Toinen erityispiirre on patentoitu SAFEWING-vanteen muotoilu. Se takaa renkaan täydellisen tuen ja suojaa renkaan runkoa vaurioilta läpimurtojen sattuessa pyöristettyjen vannekulmien ansiosta. SAFEWING-muotoilu mahdollistaa ajon alhaisemmalla ilmanpaineella. Tämä parantaa pitoa ja turvallisuutta.
Koska BITURBO-pyörä ei ole monokokkirakenteensa ansiosta lepotilassa jännittyneessä tilassa, vanteen alue voidaan rakentaa noin 30 prosenttia kevyemmäksi verrattuna pinnoitettuihin pyöriin. Ilman kompromisseja lujuudessa. Tämä takaa huippuluokan kiihtyvyyden. Perinteiset vanteet ovat alttiina valtavalle pinnojen jännitykselle ja ne on vahvistettava vastaavasti.
BITURBO X 32 SAFEWING on intensiivisen kehitystyön tulos. Jo kesällä 2025 bike ahead composites alkoi perehtyä perusteellisesti 32 tuuman aiheeseen. Aluksi puhtaasta uteliaisuudesta, mutta ensimmäisten testien jälkeen, jotka tehtiin erityisesti rakennetulla kokeellisella prototyyppipyörällä, lopulta vakaumuksesta. Pyörän rullausominaisuudet ja pito olivat selvästi paremmat kuin 29 tuuman pyörissä. Ainakin testaajien ajokokemuksen mukaan. Saadakseen tarkkoja lukuja 29- ja 32-tuumien välisestä erosta he tekivät yhdessä Ride Better Bikesin testausasiantuntijoiden kanssa laajan tutkimuksen. Kokeellinen prototyyppi mahdollisti täydellisen vertailun. Yksi ja sama pyörä, kaksi rengaskokoa. Jopa rengasmalli oli sama. Käytössä olivat Maxxis Aspen 29x2,4 sekä Maxxis Aspen 32x2,4.
Testissä mitattiin muun muassa kiihtyvyysarvoja testipenkillä ja määritettiin ajomukavuuden erot tärisevällä radalla kiihtyvyysantureiden avulla. Sen jälkeen suoritettu testi segmentteihin jaetulla kilparadalla toi esiin mielenkiintoisia havaintoja. 32-tuumaisilla pyörillä saavutettu huonompi kiihtyvyys tasoittuu lähes kokonaan ylämäessä saadun paremman pidon ansiosta. Alaspäin kulkevalla polulla suuret pyörät olivat ylivoimaisia. Jäykkäperäinen pyörä oli 32 tuuman pyörillä selvästi nopeampi kuin 29 tuuman kokoonpanolla. Se kävi tasaväkisen kilpailun 29 tuuman Race-Fully-pyörän kanssa, joka toimi vertailukohtana kaikissa testeissä.
Valmistajana bike ahead composites pystyy reagoimaan nopeasti trendeihin. Jokainen vaihe tapahtuu saman katon alla, kehityksestä 3D-tulostukseen, prototyyppien rakentamiseen ja lopulliseen tuotantoon. Juuri tämän ansiosta BITURBO X 32 SAFEWING saatiin valmiiksi sarjatuotantoon lyhyessä ajassa.
| Tuotenimi: | bike ahead composites BITURBO X 32 SAFEWING Kiekkosetti - 32'' | Hiilikuitu | Clincher | 6-pulttinen - 15x110mm | 12x148mm Boost - SRAM XDR |
| Valmistaja: | bike ahead composites |
| Tuotenumero: | BAC778930 |
| toiminta: | Pyöräily |
| materiaali: | Hiilikuitu |
| käyttö pyöräurheilu: | MTB, CC (Cross Country), Trail |
| keskiöt: | Dt Swiss |
| vaihdejärjestelmä: | 12, 13 |
| pyörän koko: | 32" (686mm) |
| ASTM: | Luokka 3 |
| akseli vakio: | 15x110 mm Boost (ER), 12x148 mm Boost (TR) |
| Pyöräversio: | Pyöräsarja, Pyöräsarja 1 300 - 1 700 g |
| Vapaarattaan runko: | XDR (SRAM 12/13s Road) |
| jarrujärjestelmä: | 6-reikäinen levy |
| ETRTO: | 30-686 |
| sisäprofiilin leveys: | 30mm |
| järjestelmän enimmäispaino: | 115kg |
| pyörän erikoisominaisuudet: | 3-/4-/5-/6-pinnainen |
| vapaaratasjärjestelmä: | DT Swiss Ratchet |
| Vuosimalli: | 2026 |
| Väri: | Musta |
| Paino: | 1495g |
| Painon lähde: | Valmistaja |
| Vapaaratasjärjestelmä: | Räikkä |
| renkaiden yhteensopivuus: | Clincher, Hookless, Tubeless |
| Valmistajan sivu: | http://bike-ahead-composites.de/ |