Fulcrum Sharq GR Kiekkosetti - 28" | Carbon | Clincher | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - Shimano HG-L

Sharq is revolutionary and traditional at the same time.

Sharq GR on kehitetty lukemattomien kilpailutietojen analyysin ja kansainvälisistä gravel-kilpailuista saadun kokemuksen pohjalta. Selkeän tavoitteen ohjaamana Fulcrum on kehittänyt kiekkosetin, joka mahdollistaa huippunopeudet epätasaisessa maastossa ja tarjoaa samalla paremman hallittavuuden, tarkkuuden sekä mitattavissa olevan aerodynamiikan edun. Suunnittelun ytimessä on innovatiivinen 2-Wave-vanne, jonka leveys on 30 mm ja jossa on Mini-Hook-koukku. Se on optimoitu leveille gravel-renkaille, parantaa niiden muotoa, lisää kosketuspinta-alaa ja takaa paremman vakauden. Vaihteleva vanneprofiili, jonka korkeus on 47/52 mm, optimoi ilmavirtauksen, vähentää sivutuulen vaikutusta ja pienentää alaputkia. Sharq GR -pyöräsarja yhdistää maksimaalisen reagoivuuden, tarkan ohjattavuuden ja aerodynamiikan, sillä siinä on käytetty korkealaatuista FF100-hiilikuitua, cup-and-cone-laakereilla varustettuja napoja, litteitä A3RO-pinnapultteja sekä todistetusti toimivaa 2:1-kengän nauhoitusta. Vankasta rakenteestaan huolimatta kiekkosetti painaa vain 1550 g ja sopii täydellisesti nykyaikaisiin gravel-renkaisiin, joiden leveys vaihtelee 47–76 mm.

Fulcrum Sharq GR -kiekkosetin tekniset tiedot

• vanteet: Täyshiilikuitu (FF100)
• renkaat: 2-Way Fit (Clincher, tubeless-yhteensopiva)
• rakenne: koukkuinen (Hooked)
• pyörän koko: 28 tuumaa (700C)
• ulkoleveys: 36 mm / sisäleveys: 30 mm
• vannen korkeus: 47 mm / 52 mm

• napa: alumiinia, matalalla laipalla ja "Real Axle Technology"
• jarrulevyn kiinnitys: AFS / Centerlock
• laakerit: kupu- ja kartiomaiset (kartiorullalaakerit) 
• asennusmitat: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (läpivientiakseli)

• pinnat: Ruostumaton teräs (Straightpull; aero-pinnat)
• pinnat: 0,8 x 3,0 mm
• pinnien lukumäärä: 24 (etupuoli + taka)
• pinnakuvio: Two-to-One™ (2:1)
• nippelit: alumiini

• paino: noin 1 550 g (valmistajan tiedot)
• järjestelmän enimmäispaino: 120 kg

DRSC™ -järjestelmä (Directional Rim-Spoke Coupling) takaa vankemman liitoskohdan vanneen ja pinnojen välillä, ja Anti-Rotation System™ se puolestaan yhdistää napan rungon ja pinnat entistä vankemmaksi kokonaisuudeksi. MoMag™-asennusmenetelmän ansiosta vanteen pohjaan ei tarvitse porata reikiä. Tällä on toisaalta se etu, ettei hiilikuitujen rakennetta vahingoiteta, ja toisaalta se mahdollistaa tasaisen jäykkyyden ja paremman iskunkestävyyden koko pinnalla. Lisäksi juuri tämä rakenne mahdollistaa vannen käytön tubeless-renkaiden kanssa ilman vannenauhaa. Maksimaalisen yhteensopivuuden takaamiseksi – — eli mahdollisuuden ajaa paitsi tubeless-renkailla myös perinteisillä clincher- ja taitettavilla renkailla – — 2-Way Fit järjestelmä, joka puolestaan perustuu perinteiseen ja luotettavaan koukku-rakenteeseen.

Butted-pinnat ruostumattomasta teräksestä ja itselukittuvat alumiininiiput takaavat kiekkosettien pitkäaikaisen, tasaisen suorituskyvyn ja kestävyyden. Kussakin kiekkosetissä käytetään 24 kappaletta kunkin tyyppistä pinnaa etu- ja takapyörän Two-to-One™ etukiekon ja takakiekon rakenteen mukaisesti. Tässä järjestelmässä alueilla, joihin kohdistuu suurempi mekaaninen rasitus, käytetään kaksinkertainen määrä pinnoja energianhäviön ja vääntövoimien torjumiseksi. Etukiekossa tämä tarkoittaa 16 pinnaa jarrulevyn puolella ja 8 pinnaa vetopuolella. Takakiekossa kokoonpano on täsmälleen päinvastainen. Pinnat on kohdistettu täydellisesti napan ja vanteen välille, eivätkä ne koskaan kosketa toisiaan (Non-Touching Spokes) suorituskyvyn parantamiseksi ja kiekkosetin käyttöiän pidentämiseksi.

Full Carbon Technology | Täyshiilikuituisten vanteidensa valmistuksessa Fulcrum käyttää laboratoriotestattuja eri kuitutyyppien yhdistelmiä, joihin kuuluu paitsi yksisuuntaisia kuituja myös tunnettu 90°-rakenteinen 3K-variantti, joka erottaa huippumallit muista. Niiden valmistusta varten kehitettiin erityinen HTG-hartsi (High Transition Grade), joka korkeamman lasittumislämpötilansa ansiosta mahdollistaa vertaansa vailla olevan jarrutuskyvyn. Hiilikuitu-rakenteen hienostuneisuus näkyy myös viimeistelyssä. Koska muottiin on jo valmiiksi porattu reiät nippeleille, esteettisesti virheetöntä tuotetta ei tarvitse jälkikäsitellä tai kiillottaa.

DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Patentoitu järjestelmä – joka on yhtä yksinkertainen kuin tehokas – hyödyntää erityisiä muovivahvikkeita, jotka on integroitu hiilikuituun nippulaitteiden kiinnityskohdissa. Nämä eivät ainoastaan paranna jäykkyyttä ja kestävyyttä, vaan myös jakavat nippuliin kohdistuvan kuormituksen tasaisemmin koko pinnalle, mikä estää mahdollisen galvaanisen korroosion.

Axial Fixing System™ | Axial Fixing System™ on Fulcrum®:n kehittämä ratkaisu levyjarrujen kiinnittämiseksi napaan. Vapautusmekanismin kiinnityspinta-ala on suurempi kuin perinteisissä vakiomalleissa, mikä takaa paremman rakenteellisen jäykkyyden ja johtaa tarkempaan ja tehokkaampaan jarrutustehoon.

Two-to-One™ (2:1) |"2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" -patentillaan Fulcrum ratkaisee kilpapyöräilyn klassisen ongelman. Käyttämällä kriittisillä alueilla kaksinkertaista määrää pinnoja se kompensoi täydellä kuormituksella kasetin pyörimisen aiheuttamaa energiahukkaa, joka johtaa pinnojen taipumiseen vapaaratasessa ja vastaavaan jännityksen menetykseen vanneessa. Koska kaksi pinnaa hoitaa käytännössä yhden pinnan tehtävän, pyörän taipuma vähenee ja voimansiirto tehostuu merkittävästi. Pinnankireyden parantunut tasapaino parantaa myös vannen, napan ja pinnojen väsymiskestävyyttä.

MoMag™ | Magneetti ja runsaasti asiantuntemusta. Yksinkertaisen mutta nerokkaan ”Mounting Magnet” -järjestelmän avulla voidaan rakentaa pyöriä, joiden vanteen ylälaippaan ei tarvitse porata reikiä, mutta jotka voidaan silti punoa perinteisillä nippeleillä. Nipelit työnnetään venttiilin reikältä ja ”ohjataan” sitten magneetin avulla liitoskohtaan vanteen kanssa. Reunan pohjassa olevien reikien puuttuminen tarkoittaa tasalaatuista vanteen rakennetta ilman kriittisiä kohtia tai heikkoja kohtia. Clincher-profiileissa vannenauhaa ei tarvita, mikä puolestaan vaikuttaa myönteisesti painoon. Etuja on lukuisia: pidempi kestävyys ja suurempi väsymislujuus sekä suurempi jäykkyys ja kiihtyvyys.

Differentiated Rim Height | Kaksi erilaista vanteen korkeutta etupuolella ja takapuolella: suunnittelun näkökulmasta monimutkaisempi ratkaisu, mutta välttämätön, kun pyritään optimaaliseen suorituskykyyn. Matalampi etupuoli on suunniteltu parantamaan ajettavuutta ja minimoimaan painoa – ja siten vastaavaa massaa – mahdollisimman paljon ohjausliikkeiden ja kiihdytyksen aikana. Takapuolella korkeampi ja jäykempi vanne siirtää koko voiman kiekkoon ja lisää vakautta.