Enduro Bearings S6201 2RS C3 - Ruostumaton teräsradiaalilaakeri - 12x32x10mm

Ruostumattomasta teräksestä valmistettu säteittäinen laakeri, C3-välys, sisähalkaisija 12 mm, ulkohalkaisija 32 mm, leveys 10 mm ja kaksipuolinen hiottu kumitiiviste.

Enduro Bearings S6201 2RS C3 -kuulalaakeri -ominaisuudet

• Materiaali: 440C ruostumaton teräs
• C3-välys
• Mobil XHP 222 korkeapainerasva
• Tiiviste: kaksipuolinen, kosketuskumitiiviste
• Sopii jatkuvasti kosteisiin ympäristöihin

Materiaali 440C

Enduro käyttää vain 440C-ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kuulia ja renkaita, jotka takaavat pitkän käyttöiän ja erinomaisen korroosionkestävyyden sovelluksissa ja ympäristöissä, jotka eivät välttämättä ole ihanteellisia. 440C on kaikista standardin 440-sarjan ruostumattomista seoksista, joissa on korkea hiilikuitujen sisältö, vahvin, kovin ja kulutusta kestävin. Kuten voi odottaa, se on myös kallein 440-sarjan seoksista ja vaatii useita lämpökäsittely- ja kryogeenikäsittelykierroksia, jotta sen erinomaiset mekaaniset ominaisuudet saavutetaan. Vaikka ruostumattomalla teräksellä on 20 % vähemmän kuormituskapasiteettia ja se on hieman pehmeämpää kuin useimmissa laakereissamme käytetty vakiomallinen 52100-kromiteräs, ruostumaton teräs on erinomainen vaihtoehto märissä olosuhteissa, jos peset pyörääsi usein tai jos hiki voi olla ongelma. Kaikilla Enduro-ruostumattomilla laakereilla on kahden vuoden täysi korroosiotakuu. Enduro-laakerit ovat saatavana korkeahiilisestä kromiteräksestä, 440C ruostumattomasta teräksestä, keraamis-hybridistä ja XD15:stä keraamisilla tai ruostumattomilla kuulilla. Nämä laakerit on aina suunniteltu mahdollisimman syvillä urilla, jotta ne sopivat suurimmille kuulille, ja niissä on kaksoisreunaiset tiivisteet, jotka liikkuvat mikrourassa luoden täydellisen labyrintin, joka tarjoaa erinomaisen suojan sääolosuhteita vastaan.

C3-välys

Kuulalaakereiden merkintä C3 tarkoittaa, että laakerilla on suurempi säteittäinen välys (liikkumavara) verrattuna vakiovälykseen (CN/C0). Sitä käytetään kompensoimaan akselin lämpölaajenemista tai suuria nopeuksia, koska sisärengas kuumenee ja laajenee käytön aikana estämättä laakerin toimintaa.